Une fois ravalée la frustration d’avoir vu l’équipe de France de rugby laisser échapper le titre de champion du monde pour deux petits points, il convient de saluer comme il se doit la performance d’un collectif qui a su se sublimer le moment opportun alors que certains lui prédisait la plus humiliante des déroutes. Un collectif qui a connu plusieurs vies lors de cette Coupe du monde, et donné bien des sueurs froides à ses supporters. Au premier rang desquels se trouvent les partenaires du XV de France bien entendu (GMF, Société générale, Orange, Nike, Renault, Orangina…). Pour eux, l’épopée néozélandaise aurait pu prendre des allures de bérézina au soir du 1^er octobre lorsque les Bleus se sont faits rossés par les fougueux Tongiens. A l’issue de ce non match et d’une phase de poule pour le moins crispante, il fallait être sacrément motivé pour déceler chez les Bleus la moindre trace des valeurs intrinsèques (Lire la suite…)

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La semaine dernière a été décisive pour le secteur automobile puisque que Peugeot (mercredi 10 février) et Renault (jeudi 11 février) ont publié leurs comptes 2009. Ce dernier est resté prudent sur ses prévisions de croissance, malgré l’annonce optimiste de son partenaire japonais Nissan, qui prévoit de réaliser en 2009-2010, un profit de 35 milliards de Yens, contre une perte de 40 milliards précédemment escomptée.

Une occasion pour nous de faire le point sur la santé des principales marques automobiles en France. Et de commencer par les acteurs nationaux. Plus qu’un facteur explicatif unique de la valeur de ces marques, leurs communications récentes offrent un angle de réflexion intéressant sur leur positionnement et leur évolution.

Avec un territoire publicitaire ancré dans le quotidien des conducteurs (le speed dating et la séduction avec Clio, les nouvelles mœurs avec Twingo, la famille recomposée avec Grand Scénic, l’environnement avec le programme Eco2…) et une signature « Changeons de vie, changeons l’automobile », Renault a pris le pari (Lire la suite…)

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